Etkilenen işçilerin çoğu ön saflardaki üretim personeli olmakla birlikte, bazı idari roller de listeye dahil. BMW, kesintileri kamuya açık bir şekilde doğrulamadı ve bunların Çin pazarının ötesinde herhangi bir yapılandırmayla bağlantılı olup olmadığı açıklanmadı.
BMW Brilliance, 2003 yılında Brilliance Group ile bir ortak girişim olarak başladı ve BMW, 2022'de hisse artırımı yaparak kontrolü ele geçirdi. Şirket, bu kesinti turu başlamadan önceki son 3 yılda işe alımları yavaşlatmış ve sözleşmelerin süresinin dolmasına izin vermişti.
İşten ayrılan çalışanlar için tazminatın, hizmet yılı başına brüt aylık maaşa bağlı "N" ve ekstra 5 ayın temel maaş üzerinden ödendiği N+5 formülüne göre hesaplandığı bildirildi. Bu, standart N tazminat tabanından daha cömert, ancak şirketin Almanya'daki varlığı göz önüne alındığında bazı işçilerin beklediğinden daha az.
BMW, Almanya'da planlanan 8.000 işten çıkarma ve daha geniş bir strateji değişikliğinin parçası olarak duyurulan yönetim düzeyinde kesintiler de dahil olmak üzere geniş çaplı bir düzenlemeye başvuruyor. Bu hareketlerin hiçbiri Shenyang'daki işten çıkarmalar ile resmî olarak bağlantılı değil.
Diğer otomobil üreticileri de bu yıl benzer planlar yürüttü. Volkswagen, dünya genelinde 100.000 pozisyonu etkileyen işten çıkarma planlayan bir not yayımlarken, Porsche'nin Alman endüstrisindeki marjların daralmasıyla yaklaşık 5.000 kişiyi işten çıkarmayı düşündüğü bildirildi.
BMW'nin Çin Satışlarındaki Düşüş Ne Anlatıyor?
İlk BMW iX3, 2020 yılında Çin'in Shenyang kentindeki BMW Brilliance Automotive'de üretim hattından çıkıyor
BMW'nin 3. çeyrek teslimatları, geçen yıla göre %6,3 düşerek dünya genelinde 551.075 araca geriledi. Çin'deki sonuçlar çok daha keskin bir şekilde düşerek, geçen yılın aynı çeyreğine göre %25 azaldı ve bunun başrolünde yerel markaların güçlenmesi yer alıyor.
BMW ve Mini'nin Çin'de yılın ilk 9 ayındaki teslimatları 2026'da 376.128 araca ulaştı, yani geçen yılın aynı dönemine göre %21,8 azaldı. BMW'nin küresel satış karışımındaki Çin'in payı da, 2023'teki %29,2'den 2025'te %25,4'e düştü.
BMW Grubu, bu yıl 2 kez 2026 Otomotiv segmenti kâr marjı tahminini düşürdü. İlk başta %4 ila %6 EBIT marjından Haziran ayında %1 ila %3 aralığına taşındı. Ardından Kasım ayında, eski donanımın aşamalı olarak kaldırılması ile bağlantılı genişletilmiş portföy ve yapısal önlemlerle bağlantılı olarak, %-0,5 ila %0,5 marjına geriledi.
Şirket, bu tek seferlik önlemler öncesinde otomotiv marjının %2,0 üzerinde kalmasını bekliyor ve şimdi geçen yıla göre 2026 teslimatlarında ılımlı bir düşüş öngörüyor.
BMW Neden Shenyang İşten Çıkarmalarını Doğrulamadı?
BMW Brilliance, bu yazının yazıldığı sırada bildirilen işten çıkarmalar hakkında resmî bir açıklama yapmadı, bu da kesintilerin ölçeği ve kapsamının şirket tarafından doğrulanmadığı anlamına geliyor. Bu sessizlik, BMW'nin diğer iş gücü kesintileriyle gösterdiği gönüllü çıkış programı gibi bir program izliyor.
Jaguar Land Rover da bu yılın başlarında kendi gönüllü ayrılma teklifi ile benzer bir yaklaşım benimsemişti, bu da kamuya açıklanmadan önce baskı yapılana kadar detaylandırılmamıştı. Bu model, otomobil üreticilerinin iş gücü kesintilerini küresel basın bültenleri yerine yerel haberlerle duyurmayı tercih ettiklerini gösteriyor.
Şimdilik, Shenyang'daki 1.800 pozisyon, Çin'deki belirli bir tesis ve BMW kontrolündeki yan kuruluşla bağlantılı, bildirilen ancak doğrulanmamış bir ihtimal olarak duruyor.
