Mercedes, büyük ekranlara olan sevgisini asla saklamadı. Eski tasarım şefi Gorden Wagener, BMW ve Audi'yi ekranları yeterince büyük yapmadıkları için eleştirerek, modern arabaların büyük ekranlara ihtiyaç duyduğunu savundu. Görünüşe göre Mercedes, bu felsefeyi devam ettirerek daha fazla ekran koyacak yer arıyor.
Alman üretici, LED ekranları doğrudan araba camlarına entegre etmenin ve ön camı holografik bir ekrana dönüştürmenin yollarını arıyor. Bu hızla, ekransız kalan tek yer lastikler olabilir. Tabii ki, Mercedes, tüm bu teknolojinin belirli amaçlara hizmet ettiğini savunuyor.
Şirket, bu yeniliklerin diğer araç ve yayalarla iletişimi geliştirebileceğini ve araçları daha görünür hale getirerek faydalı bilgileri gösterebilme yeteneğiyle güvenliği artırabileceğini söylüyor.
Mercedes, araçların arka camlarında uyarı işaretleri, güvenlik sembolleri ve trafikle ilgili bilgileri göstererek çevreyle iletişimi kolaylaştırmayı amaçlıyor. Teknoloji, kullanılmadığında neredeyse görünmez olan camın içine lamine edilmiş LED'lerden oluşuyor.
Mercedes, daha büyük ekran alanları için Mini-LED'ler ve daha küçük, yüksek çözünürlüklü uygulamalar için Mikro-LED'ler olmak üzere 2 farklı çözüm sunuyor. İlki, aracın arkasındaki sürücülere fren ışıkları, uyarı sembolleri ve trafik bilgilerini gösterebilir. İkincisi, animasyonlar dahil daha karmaşık grafiklerle başa çıkabilir.
Head-Up Göstergesini Bir Üst Seviyeye Taşımak
Mercedes burada durmuyor. Şirket, ön camı talep üzerine bir multimedya yüzeyine dönüştüren holografik bir ekran üzerinde de çalışıyor. Başka bir ekran veya geleneksel bir HUD takmak yerine, mühendisler, gösterge paneline monte edilen bir projektör kullanarak görüntüleri ön cama lamine edilmiş özel bir şeffaf filme yansıtıyor.
Film, ışığı seçici olarak yansıtan holografik optik elemanlar içeriyor, bu da görüntülerin parlak güneş ışığında bile görünür kalmasını sağlıyor. Yansıtılan içerik, yalnızca belirli izleme açılarından görülebiliyor, bu nedenle sürücü, yolcu tarafında gösterilenleri göremiyor. Potansiyel uygulamalar arasında navigasyon, sürüş bilgileri, görüntülü aramalar ve medya içerikleri bulunuyor.
Mercedes next-gen screen tech for windshield and side glass
Tüm bunlar iyi ve hoş, ancak bir de onarım maliyetleri var. Geleneksel bir yan camı değiştirmek zaten yeterince pahalı, ancak LED'lerin doğrudan cama entegre edilmesi, başka bir karmaşıklık katmanı ekliyor. Küçük bir kaza, çatlamış bir cam veya elektronik bileşenlere zarar gelmesi, önceden nispeten basit olan bir değişimi çok daha maliyetli bir onarıma dönüştürebilir.
Arka lambalarında üçgen uyarı sembolü ile Audi Q6 E-Tron
Audi, yeni Q7 ve Q9 ile farklı bir yaklaşım benimsiyor; bunlar dönüş sinyali oklarını doğrudan yola yansıtabiliyor. Farlar ve arka lambalara entegre edilmiş projektörler, sürücünün sonraki hareketini daha anlaşılır kılan aydınlatmalı oklar yansıtıyor.
Bu fikir, özellikle sinyallerin kolayca görülemediği durumlarda, yakınlardaki sürücüleri, bisikletleri ve yayaları uyarmak için güvenliği artırmayı amaçlıyor. Benzer şekilde, bazı Audi modelleri, aracın arkasındaki sürücüleri potansiyel tehlikelere karşı uyaran ve arka aydınlatmanın sadece frenleme veya dönüş sinyali vermekten daha fazlasını yapabileceğini gösteren OLED fren lambaları taşıyor.
